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怎样修理埋刮板式输送机?

发布时间:2019-10-31 09:23人气:

埋刮板是输送机各部件的修理方法如下:
 
刮板链条的修理和更换
单个链节转动不灵活时,可拆下链节,取出销轴,用砂纸打磨,直至装入后转动灵活为止,但不要修整链杆的销轴孔,也不要涂抹润滑油。如有某个刮板弯曲变形,应取下链节,采用局部加热变形的方法予以校正,切不可冷敲,避免刮板损坏或脱落。若变形严重,应更换该链节。如有数个链节转动不灵活,可在拆卸后重新选配组装。连接链杆销轴的开口销必须选用长度适中的、直径略小于链孔的规格,弯曲定位后开口销不可超过链杆的宽度。大修中更换刮板链条时切勿留用旧的链条,因为即使其表面上仍完好,但实际上销轴及链杆孔却有较大的磨损或变形,很容易出现各种运行故障。
 
头轮的修理
头轮齿的磨损是头轮损坏的主要形式。通常轮齿的使用寿命较长,因表面淬火后硬度达40-50HRC,但有个别齿淬火硬度不够,有软点,使用中很快出现较大的磨损、变形及压溃等现象。修复时可对有缺陷的轮齿进行堆焊。头轮材料为45钢或ZG45,其焊接性能较差,有出现裂纹的倾向,焊接前应先预热,焊后须消除内应力,然后加工齿形并淬火。如果所有轮齿硬度均不够,则应重新进行热处理,或更换头轮。如果轮齿的硬度符合要求但已显著磨损,大修时也应更换新头轮。但对套筒滚子链条使用的头轮,可调换方向继续使用。
头轮有整体式和组合式两种。组合式头轮在损坏后只要换齿圈,轮我仍可使用。目前有关设计部门正在研制用于模锻链及双板链的双侧工作齿头轮以取代单侧工作齿,这样工作面一侧磨损之后,可拆下调头再用一次。
 
尾部轴承座的修复
当尾部链条张紧装置采用螺杆受压的方式,尾部轴承座较易于损坏,损坏部位是轴承座与上下导轨滑动配合的导槽,在偏载及尾轴歪斜情况下,导槽易被憋断一块,轴承座局部损坏后应及早修复,否则影响与上下导轨的滑动配合,不易均匀调节张紧力。由于导槽的材料为HT20-40,不易焊接,修复时常采用加固法。加固后的下导槽,当轴承座剥落的部分较大时,可将残缺部分去掉,在轴承座上钻孔攻螺纹,另用一块加工成“L”状的钢板2贴在外侧,形成新的下导槽。在钢板上钻孔用螺钉拧入轴承座固定。
 
尾部壳体变形的矫正与预防
尾部壳体容易发生变形的部位是两侧安装调节螺杆的垂直刨板。当输送机头轮卡料、积料严重超载时,刮板链条将被迫伸长,产生较大附加张力,并对尾部调节螺杆施加压力。甚至导致垂直侧板凸起。矫正的办法是先清除卡料与积料,将调节螺杆及固定螺母卸下,用局部加热的方法对变形的垂直侧极进行校正。另外,还必须采取预防措施,在垂直侧板与尾部壳体侧板之间加焊两条加强筋板,防止变形。调节螺杆如受撞变形,应进行加热校正。
 
更换底板和导轨
底板和导轨都是易磨损零件。为了更换方便,所有承载壳体的底板都做成可拆式的,通常在大修时更换。为延长底板的使用寿命,有时可在底板上加设下导轨。下导轨与底板一般用点焊固定。至于支承导轨的原设计是与壳体焊成一体的,磨损后需连同两侧板一起更换,显然不经济,故需将固定式改为可拆式。原结构的导轨与直板焊接成一体,改后采用螺栓连接,在导轨下部两侧各焊一块L形钢板,如导轨以后再磨损,只需更换新的导轨,同时重新焊上L形钢板即可。在支承角钢上钻孔,在导轨上攻螺纹,螺钉从支承角钢下面拧入导轨。用于双板镶条的工字形支承导轨也可参照上述方法改进。
 
上回转段的修理
该部件维修时应保证导轮正常转动。否则导轨磨损快,并可能拉断链杆。若有积料、卡轮故障或导轮与底部弯板的高差变小时,导轮转动即受阻碍,轮面局部很快磨凹。为防止导轮受阻,可加设定位销并让导轮轴伸出轴承座之外,导轮受阻时需拆下检查,如果是局部磨损,可先堆焊,然后机加工。底部弯板导轮格与导轮两侧的间隙应均匀。如有一侧间隙过大,可在间隙大的这一侧底部弯板下方加焊圆弧状长钢板条。如果两侧间隙都过大,可在每侧加焊一块钢板或制作一块开槽钢板,焊在弯板下方。
 
密封不良的处理
埋刮板输送机的密封性很重要,凡用螺栓连接的各个部件都要考虑密封问题。各轴系中的轴与轴承座,轴与透盖之间也都要用毡圈密封。最不易保证密封质量的部位是弯曲段和上回转段承载壳体与空载壳体的连接处;垂直中间段之间阶梯法兰的连接处等。原因是弯曲曲率没有保证一致性及阶梯法兰高度尺寸误差太大。对后者可增加密封垫填补空隙,对前者除可局部校正修复外,也可用粘合剂进行密封。当物料呈极细的粉尘状时,普通型埋刮板输送机是不能满足密封要求的,这时必须选用密封型的埋刮板输送机,并须考虑防粉尘爆炸的问题。
 
各壳体法兰变形的修理
壳体制造中的主要毛病是底板不平整、两侧板内凹、法兰不够平整、支承导轨不等高、壳体扭曲等。这些制作中的误差要求不超过规定值。但对法兰面的平直度在运输及安装过程中要充分注意,切勿因碰撞引起变形。为此,在制造及校正(或安装好)后,在法兰与壳体之间加焊三角形筋板定位。三角形筋板尽量焊在法兰周边处。凡机槽宽度大于400mm的各种埋刮板输送机都可采用这种方法防止法兰变形。安装中可能还有法兰内口错位及连接螺栓孔错位的现象,维修时要优先保证法兰内口对正,使承载壳体的底板对齐,即使错位,也只能是刮板链条运行前方的法兰底口稍低(约1mm),不允许相反。连接螺栓孔错位时,应以某一侧的法兰孔为准,用挫刀局部挂去另一法兰孔的错位部分,不要将整个法兰孔均匀扩大。
 
其他零部件的修理
(1) 防止头轮组移动的方法为了防止头部传动轮组件的移动,可在头部轴承座与轴承固定板之间增加定位销,或在调整后用斜铁点焊定位。
(2) 背板磨损的修复垂直型埋刮板输送机头部空载壳体的背板在刮板链条的撞击和摩擦下最易磨损,磨穿后可将该部位割下,重新贴上一块钢板与原壳体焊接,或用可拆式连接。
(3) A型加料段支承导轨的改进水平型埋刮板输送机A型加料段内的支承导轨是整体的,可能妨碍物料加入并影响物料的穿过性,若物料粗度较大,粘附性较强,可将加料口下方的支承导轨去掉一段与加料口长相等的长度。改进后有利于物料的加入,防止出现堵塞,对预防尾部积料也有一定的作用。

埋刮板输送机

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